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什么是新型通關(guān)管理模式和國際海運(yùn)貨船類別

時間：2023-06-20

審單作業(yè)、物流監(jiān)控和職能管理三大系統(tǒng)既相互支持配合、又相互監(jiān)督制約，形成一個有機(jī)的整體，共同構(gòu)筑新型海關(guān)管理模式。

　　審單作業(yè)系統(tǒng)是在各業(yè)務(wù)部門共同支持和參與下，包括計算機(jī)電子審單、審單中心專業(yè)化審單和隸屬海關(guān)現(xiàn)場接單審核在內(nèi)的，既分工協(xié)作又相互制約的報關(guān)單證和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。

　　物流監(jiān)控系統(tǒng)是以現(xiàn)代科技手段為依托，以貨物流為基礎(chǔ)，實行計算機(jī)數(shù)據(jù)底帳（信息流）與貨物流相互印證，對進(jìn)出境運(yùn)輸工具、監(jiān)管區(qū)域、監(jiān)管場所和海關(guān)監(jiān)管貨物實行全方位、全過程有效監(jiān)控的作業(yè)系統(tǒng)。

　　職能管理系統(tǒng)是以通關(guān)前的審批、注冊、備案、參數(shù)維護(hù)、風(fēng)險布控，以及通關(guān)后對通關(guān)數(shù)據(jù)的綜合分析、效能評估、跟蹤稽查和監(jiān)督檢查為主要管理方式的業(yè)務(wù)運(yùn)行管理系統(tǒng)。

　　國際海運(yùn)中用于載運(yùn)貨物為主的專用船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。

　　雜貨船

　　又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。新型的雜貨船一般為多用途型，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。

　　干散貨船

　　又稱散裝貨船，專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量僅次于油船。其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大;內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動;有較多的壓載水艙用于壓載航行。按載運(yùn)的貨物不同，又可分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

　　液貨船

　　專門載運(yùn)液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。其中運(yùn)量較大的是石油及其制品。按載運(yùn)的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。

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