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美森快船和鹽田船的時(shí)效相差到底有多大?

時(shí)間：2022-11-20

在美國海運(yùn)中，一直都有快船和鹽田的說法，但是很少人會(huì)真的去比較他們的時(shí)效到底相差多少，經(jīng)常有貨代會(huì)以塞港為由，按快船的價(jià)格去收貨，但是訂的卻是鹽田船的艙位。很多跨境電商吃了虧，還不自知，今天小編就帶大家來了解一下如何分辨出，你的貨物走的是快船還是鹽田船。

國際海運(yùn)快船指的是“美森快船”它的時(shí)效在美國海運(yùn)來說是比較快的，正常的美森美森快船一般是在中國上海、寧波港口出發(fā)的，從中國出發(fā)到美國的長灘港或者洛杉磯港一般只需要10-13天左右。
美森一般分為正班船和加班船，其中正班船的時(shí)效是最快也是最穩(wěn)定的，而加班船的時(shí)效則相差不大，想要區(qū)分它們到底是正班、加班船，首先要看的是航線代碼，美森正版船的航線代碼是CLX，加班船的航線代碼則是CLX+。

正班船和加班船還有一個(gè)比較大的區(qū)別就是就是它們在美國的靠岸碼頭是一樣的，美森正班船和加急船靠的是軍用的獨(dú)立碼頭，而加班船一般靠的是公用碼頭，當(dāng)然也有特殊情況，比如加班船靠港的碼頭遇到嚴(yán)重堵塞，可能會(huì)臨時(shí)允許�？吭讵�(dú)立碼頭。
美森快船開船的時(shí)間也是比較固定的；正班船是每周二、周三；加班船則是每周三、每周四開船，開船的港口基本都是寧波和上海。
為什么很多貨代按美森快船的價(jià)格去收貨，卻訂的是鹽田船的艙位，還有一個(gè)間接的原因就是，美森快船要保證其航運(yùn)的時(shí)效性，所以美森快船的裝載量要比其他鹽田船的裝載量要少，一般是在1800到4300個(gè)TEU（20英尺的集裝箱）通常是一下子被有實(shí)力的貨代公司給直接預(yù)訂了大部分的艙位。

說完了美國海運(yùn)的美森快船，我們再來簡單地介紹一下鹽田船，相較于美森快船，鹽田船的時(shí)效性一般是在20-25天左右，鹽田船靠港的路線也是比較混亂的，沒有統(tǒng)一固定的靠港路線，而且在美國�？康拇a頭基本為比較擁堵的公用碼頭，和美森快船有本質(zhì)上的區(qū)別。
　　為什么很多貨代公司知道其中的差距，仍然想著瞞著客戶，收美森快船的價(jià)格，訂鹽田船的艙位呢，最根本的原因是賺取的利潤甚至相差二到三倍。

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