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DHL與Reflaunt的合作讓時裝轉(zhuǎn)售的發(fā)展向前邁出了一大步。
近日，有消息稱在經(jīng)過為期一年的歐洲試點后， DHL供應鏈與二手時尚交易平臺Reflaunt 宣布建立合作伙伴關系，今后雙方將一起加入二手時裝市場。

DHL與 Reflaunt 建立合作伙伴關系 
詳細來說，雙方合作后DHL供應鏈將成為二手時尚零售平臺Reflaunt的新物流提供商，涵蓋了從接收、質(zhì)檢、分類、攝影到數(shù)字化錄入等一系列詳盡的物流流程管理，當然也包括倉儲、分揀、包裝、配送等庫存核心功能。
對于本次合作，DHL 供應鏈時尚業(yè)務部的 Cathaleen Chen 表示，該協(xié)議為轉(zhuǎn)售行業(yè)帶來了前所未有的規(guī)模和效率，因為DHL在全球擁有1300 多個倉庫和辦事處，憑借DHL的物流能力， Reflaunt 能夠為買家提供便捷且完全集成的轉(zhuǎn)售服務。
實際上，這是一件雙贏的事情：對Reflaunt來說，與DHL合作能夠保證更高效的物流是毋庸置疑的；而對DHL來說，配送二手商品在承擔了對可持續(xù)發(fā)展承諾的同時，也為收入帶來了新的增量。
據(jù)此前DHL公布的2023財年年報數(shù)據(jù)顯示，DHL在2023財年實現(xiàn)了818億歐元的營收，相較上一年下降了13.3%；息稅前利潤為63億歐元，同比下降了25%；扣除非控股權益后的綜合凈利潤僅有37億歐元，相較上一年的54億歐元，同樣大幅下滑了31%。

東莞DHL快遞公司
顯然，業(yè)績的多方面不如意，也讓這家貨運巨頭開始嘗試尋找更多的增長和出路。

二手領域爆火
坦白來說，貨運市場需求低迷就像一陣冷空氣，無差別攻擊著每一個物流巨頭，就連UPS（聯(lián)合包裹）和FedEx（聯(lián)邦快遞）這樣的物流巨頭也難以抵抗，去年的業(yè)務量都有明顯的縮水。以UPS為例，從數(shù)據(jù)中可以明顯發(fā)現(xiàn)，在2023年前三個季度，其日均包裹量一直處于下滑的狀態(tài)，從年頭到年尾，一直沒有回溫的就跡象。

UPS日均包裹量持續(xù)下滑 
對DHL來說情況也同樣不容樂觀，更致命的是，除了要應對整體大環(huán)境的遇冷，電商平臺也開始“搶走”他們的生意。
毫不夸張的說，DHL的優(yōu)勢地位已經(jīng)受到了不小的影響。此前德國聯(lián)邦網(wǎng)絡局就曾表示，亞馬遜在德國有大約四分之一的包裹是自己投遞的，并且已然成為繼DHL之后德國第二大快遞服務提供商。

亞馬遜成DHL在德國最大對手 
為了抵擋住業(yè)務量縮水和競爭對手變多的沖擊，DHL也不得不想更多的辦法保住自身。
去年年底，DHL集團旗下的DHL Parcel UK（DHL包裹英國）宣布將品牌更名為DHL Ecommerce（DHL電子商務）。從這次更名中可以發(fā)現(xiàn)，這能夠更好地反映公司的核心業(yè)務，除此之外DHL還斥資1840萬英鎊新建了3個新基地，用來支持其區(qū)域網(wǎng)絡的增長。

DHL更改品牌名稱 
而本次與Reflaunt的合作也稱得上是明智的，隨著近兩年海外二手市場愈發(fā)火爆，人們對轉(zhuǎn)售的需求越來越大，對物流的速度也自然提出了更高的要求，DHL此時入場也是極其合適的時機。
總的來說，作為一家老牌物流企業(yè)，經(jīng)過多年的積累和沉淀，DHL的實力是值得信賴的，憑借巨頭慣來敏銳的嗅覺，相信讓業(yè)績重回高位也只是時間問題。