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此事一發(fā)，便在業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論。

有賣家感慨道：“貨代一出事，無數(shù)商家只能哭泣�！备�有賣家無奈地表示：“跨境運營5年，已經(jīng)遇到2次貨代暴雷事件，已經(jīng)精疲力盡了。”

根據(jù)公開信息顯示，新恒是一家位于浙江義烏的美線貨代，成立于2021年，認繳注冊資金為1000萬人民幣。經(jīng)營范圍包括國際貨物運輸代理、道路貨物運輸站經(jīng)營、海上國際貨物運輸代理等。

至今不到4年的時間，但是訴訟事件不少。今年1月11日、1月19日及3月21日均陷入海上貨運代理合同糾紛。目前，因“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系的”而被標記經(jīng)營異常，

可見，其暴雷也是早晚的事情。

為何會暴雷呢？業(yè)內(nèi)也是眾說紛紜。根據(jù)網(wǎng)友提供的一張85人名為“新恒問題件”的微信群截圖，似乎透露出暴雷的原因。

拒絕低價吸貨

新恒在市場上利用低價大量吸貨，然后再高價配給下家，最終導致資金斷裂而暴雷 。而對賣家來說，看似用比市場價便宜的價格出貨，可是像如今這般出了問題，就得不償失了。

目前，大家都渴望找到張*（貨代實際負責人），據(jù)了解他卷走了有1400萬，眼下只有找到他或許才能解決問題。

低價攬貨的問題，在貨代圈一直存在，但是還是不少賣家一直在鋌而走險。有業(yè)內(nèi)人士稱，真的出錢贖貨，還不一定能處理。賣家需要先跟你的業(yè)務確定貨在哪里，在海外倉的話現(xiàn)在還有辦法，在碼頭的話還不一定好搞。

從去年的遠倉近送，到今年的UPS跑水賬號風波甚至低價攬貨，其實說一千道一萬都是利益惹的禍，也意味著物流界在洗牌。

面對貨代行業(yè)的種種亂象，有時候真的很無奈，選擇物流不是越便宜越好，沒有利潤就沒有服務的支撐最后基本導致貨物及運費兩空。賣家需要謹慎選擇合作的物流公司，不要尋求低價的好，畢竟市場已多次教育我們。

[賣家之家]整理了一些貨代避雷tips，僅供參考：

在前期溝通時可以通過企查查或天眼查詢這家公司的成立時間、注冊資本、公司人數(shù)等。有條件最好是實地考察！

貨代低價內(nèi)卷已經(jīng)太嚴重了，而由于過程的不透明，買快線發(fā)慢線、低價收空運后走海運都很常見。低價不一定錦上添花，該花的成本還得花。

高價賠償金不一定就好，要根據(jù)自己的貨值進行估算。重要貨物考慮購買物流運輸保險，保障自己的權益。

務必當心那種明顯低于市場價格，什么貨都收的貨代公司。別碰低價，往往出問題的都是超低價，一分錢一分貨，羊毛出在羊身上。