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東莞DHL快遞公司運單和包裹查詢電話137-2358-9252 東莞DHL快遞公司

（全球四大快遞有DHL.UPS.TNT.EMS)國際快遞，國際空運，國際海運，港澳臺快遞專線，韓國快遞專線 1企業(yè)簡介 編輯：東莞DHL快遞空運網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多個國家和地區(qū).全球約285,000名盡心盡職的員工向120,000多個目的地的客戶提供快捷,可靠的快遞運送服務(wù)。

公司成立以來，隨著中國的經(jīng)濟迅速增長，DHL亦創(chuàng)下驕人業(yè)績，公司業(yè)務(wù)年平均增長率為百分之四十，營業(yè)額躍升六十倍之多。目前，DHL已在中國建立了最大的合資快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。擁有86家分公司及合資公司，業(yè)務(wù)覆蓋全國318個主要城市�，F(xiàn)在，DHL已穩(wěn)居中國航空快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位.DHL快遞通過歐洲、亞太地區(qū)、拉丁美洲、中東和非洲的500多個機場提供服務(wù)。我們的全球空中網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍之廣、密度之大，在快遞行業(yè)無以倫比，成為我們國際快遞派送的主要支柱。由DHL自有的航線、簽約合作伙伴以及第三方航空公司提供的標準航線為我們打造了先進的航空快遞體系。為提高運載能力和經(jīng)濟效益，我們通過為姊妹公司和第三方提供機場到機場的遞送服務(wù)從而合理利用過剩的艙位。

什么是DHL？什么是東莞DHL快遞？

DHL的由來

DHL，中文名稱為中外運敦豪，是一家創(chuàng)立自美國，目前為德國郵政集團100%持股的快遞貨運公司，是目前世界上最大的航空快遞貨運公司之一。中外運敦豪于中國大陸因與中國對外貿(mào)易運輸集團（中外運）的合作伙伴關(guān)系稱為中外運敦豪，日常使用DHL；而在臺灣部分，其早年進入臺灣時曾使用洋基通運的譯名，但為了企業(yè)識別的統(tǒng)一，目前已舍棄中文名稱不用，直接稱呼為DHL；在香港，公司的正式注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。DHL三個字母是公司三個創(chuàng)始人姓的頭字母縮寫，他們分別是：Adrian Dalsey, Larry Hillblom 及 Robert Lynn。他們?nèi)�人�?969年在舊金山創(chuàng)立了DHL公司。

DHL的發(fā)展

1969年，DHL開設(shè)了他們的第一條從舊金山到檀香山的快遞運輸航線，公司的名稱"DHL"由三位創(chuàng)始人姓氏的首字母組成（Dalsey, Hillblom and Lynn）。中外運敦豪成立第3年，香港企業(yè)家鐘普洋因工作關(guān)系結(jié)識了創(chuàng)辦人之一的Adrian Dalsey，加入中外運敦豪的創(chuàng)辦行列，于1972年以中外運敦豪名字在香港開設(shè)中外運敦豪國際（香港），負責(zé)美國本土以外的國際快遞業(yè)務(wù)。把中外運敦豪的航線擴張到香港、日本、菲律賓、澳大利亞和新加坡。在中外運敦豪致力建立起一個嶄新的、提供全球門到門快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想下，在1970年代中后期中外運敦豪把他們的航線擴展到南美洲、中東地區(qū)和非洲。 2002年開始，德國郵政控制了其全部股權(quán)并把旗下的中外運敦豪、丹沙公司（Danzas）以及歐洲快運公司整合為新的中外運敦豪公司。2003年，德國郵政又收購了美國的空運特快公司（Airborne Express），并把它整合到中外運敦豪里。2005年，德國郵政又收購了英國的英運公司（Exel plc），并把它整合到中外運敦豪里。至此中外運敦豪快遞公司擁有了世界上最完善的快遞網(wǎng)絡(luò)之一，可以到達220個國家和地區(qū)的12萬個目的地。 2007年1月26日，敦豪宣布正式啟動在中國國內(nèi)的貨物空運業(yè)務(wù)。

DHL的設(shè)施

中外運敦豪屬下有其自己的貨運隊：

中外運敦豪的機隊大約有420架飛機，機型主要包括空中客車A300型貨機，和波音757型貨機；原有的波音727機隊正在慢慢的退出服務(wù)。中外運敦豪機隊的樞紐機場設(shè)在德國的萊比錫。作業(yè)車輛：76,200部

DHL的附屬公司中外運敦豪香港華民航空：2002年10月：國泰航空與中外運敦豪結(jié)盟，40%的華民股權(quán)轉(zhuǎn)移給中外運敦豪。華民開始代操中外運敦豪從香港出發(fā)往亞洲的貨運航班。機場快遞貨運中心：位于香港國際機場境內(nèi)、占地18200平方米的機場快遞貨運中心第一期，是由中外運敦豪的香港子公司敦豪國際投入一億美元興建，并于2004年7月16日正式投入運作。在接續(xù)的第二期與第三期工程陸續(xù)完成后，整個貨運中心的最終處理能力可提升到每日900噸貨件，并達到每小時二萬件的貨件處理量。

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